| Эксперт в области шин и дисков. С 1997 года. |
|
Каталог / Pirelli / P Zero Elect
Летние Шины Pirelli P Zero Elect
| / | R | | Найти |
| | | | |
Другие модели резины Пирелли
PZero P-Zero Sports Car Winter Sottozero 3 Scorpion Winter Ice Zero Friction Ice Zero P ZERO (PZ4) PZero Luxury Saloon Ice Zero FR Cinturato P7 Powergy Scorpion Ice Zero 2 Ice Zero 2 Scorpion Verde Scorpion Verde All season Ice Zero FR 3 FORMULA ICE FORMULA ENERGY Winter Sottozero 2 Scorpion Winter 2 Scorpion All Terrain Plus Cinturato Winter 2 PZero Winter Cinturato P1 Verde Winter Sotto Zero Serie III Run Flat Cinturato P1 Cinturato All Season SF 2 Cinturato P7 new Scorpion P7 Cinturato Run Flat P-Zero Luxury Saloon Run-Flat Zero Winter PZero Run Flat WINTER CINTURATO Scorpion Zero All Season Scorpion A/T+ Scorpion Winter Run Flat Scorpion Zero Asimmetrico P-Zero Sports CAR Noise cancelling system P-Zero Sports CAR Noise cancelling system ELT Scorpion ZERO PZero Gen-2 PZERO NCS P Zero Elect PZERO ROSSO Scorpion ATR SCORPION ICE SNOW WINTER CARVING EDGE P Zero Winter Elect CINTURATO P7 P7C2 Ice Zero Asimmetrico Carrier Scorpion Verde Run Flat PZERO TROFEO R Scorpion Winter 2 Elect FORMULA WINTER Scorpion Ice Zero 2 Run Flat CINTURATO ALL SEASON New Cinturato P7 Run Flat SCORPION STR Winter 190 Snow Control Pzero Noise cancelling system Winter 240 Sottozero 2 PZero Rosso Asimmetrico Scorpion Verde Eco WINTER CHRONO Winter Ice Zero 2 Run Flat Winter Ice Zero K1 P-Zero Sports CAR Run Flat Scorpion Winter 2 Noise cancelling system WINTER SOTTOZERO P-Zero SUV Scorpion Winter 2 Noise cancelling system Elect P7 Cinturato KS Scorpion Winter 2 Run Flat Scorpion ATR Plus Atrezzo Eco TL PZERO CORSA SYSTEM Scorpion Zero All Season Noise cancelling system Scorpion Ice Zero 2 К1Pirelli P Zero Elect: летние шины, которые чувствуют ток
Вы за рулём электромобиля. Плавный, мгновенный разгон, непривычная тишина в салоне. И вот здесь многие сталкиваются с неожиданностью: родные, даже премиальные летние шины иногда ведут себя не так, как хотелось бы. Знакомое чувство? Они могут «пробуксовывать» под резким стартом, изнашиваться быстрее из-за веса батареи, а их протектор - шуметь громче, чем двигатель. Это просто шины не прочувствовали специфику машины на батарейках.
Именно для этого и созданы Pirelli P Zero Elect. Не просто очередная версия знаменитой спортивной «Пирелли», а переосмысление. Главная задача здесь - найти баланс. Между сцеплением, чтобы справляться с огромным крутящим моментом, и низким сопротивлением качению для лишних километров запаса хода. Между прочностью каркаса и акустическим комфортом, который в электрокаре выходит на первый план.
Что получаете Вы, ставя эти шины? Давайте по пунктам.
Во-первых, тишину. В составе смеси используется специальный звукопоглощающий материал, который «гасит» резонанс внутри шины. Разница слету слышна - фоновый гул снижается заметно.
Во-вторых, уверенность в разгоне и повороте. Усиленный боковик и особый рисунок протектора лучше держат пятно контакта, даже когда Вы резко жмёте на «газ». Шина просто меньше деформируется.
В-третьих, тот самый заветный запас хода. За счёт оптимизации конструкции и материалов удаётся снизить энергию, которую машина тратит просто на качение. Цифры? Порой до 8-10% экономии, и это не рекламные обещания, а физика.
Да, они стоят своих денег. Но здесь Вы платите не за бренд, а за инженерную работу, решающую реальные проблемы. Это как подобрать идеальную обувь для бега: можно пробежаться и в кедах, но в профессиональных кроссовках - и безопаснее, и результат лучше, и удовольствия больше.
Искренне рекомендую присмотреться к P Zero Elect, если Вы водите Tesla, Porsche Taycan, Audi e-tron или другой мощный электрокар. Это один из тех случаев, когда правильная шина раскрывает характер машины полностью. Без компромиссов в безопасности и с полным вниманием к Вашему комфорту. По-другому для электромобиля и нельзя.
Резина Pirelli: а стоит ли переплачивать? Взгляд из сервиса
Давайте начистоту. Когда речь заходит о шинах Пирелли, многие представляют просто «очень дорогую» резину. И сразу возникает вопрос: а чем она лучше других? Просто именем? Я, проработав с машинами больше десяти лет, скажу так: дело не в логотипе, а в том, что стоит за ним. Это история про чувство, которого вы, возможно, недополучали. Представьте себе разницу между просто доехать и доехать с удовольствием. Когда покрышка предсказуемо и мягко отвечает на каждое движение руля, когда на мокрой дороге вы не цепляетесь за каждый метр, а уверенно держите курс. Pirelli - это про такую предсказуемость. Их инженеры десятилетиями оттачивали химию резиновой смеси и рисунок протектора, чтобы дать вам не просто колесо, а инструмент контроля. Это та самая «связь с дорогой», о которой пишут в журналах, но которую нужно прочувствовать самому. При этом выбор огромен. Нельзя просто взять «любые Пирелли». Это же как обувь: для бега по парку и для горного похода нужны разные ботинки.Для зимы, например, линейка Sottozero - это эталон. Шипы или фрикцион, неважно. Резина остаётся эластичной в лютый мороз, а протектор буквально выгребает снежную кашу из-под колеса. Для лета есть классика - P Zero. Идеальный баланс для тех, кто ценит акуратный драйв и тишину в салоне. А если вы чаще видите разбитые просёлки, чем идеальный асфальт, присмотритесь к Scorpion. Универсальная история с повышенной стойкостью к ударам. Честно говоря, главная причина выбрать Pirelli - это ваше спокойствие. Та самая ситуация, когда нужно резко затормозить или уклониться от внезапной помехи. Вот тут-то и срабатывают все эти высокотехнологичные навороты, которые не разглядеть простым глазом. Резина - это не просто расходник, это единственное, что соединяет вашу полуторатонную машину с дорогой. Экономить на этом - довольно сомнительная идея. Так что если вы выбираете не просто «чтобы кататься», а чтобы чувствовать машину и быть уверенным в её поведении при любой погоде - Пирелли один из тех вариантов, на которых действительно не стоит экономить. Это вложения не в статус, а в безопасность и в свои нервы. А они, согласитесь, дорогого стоят. Присмотритесь к ним вживую, почитайте отзывы по конкретной модели под ваш автомобиль - и, возможно, следующая поездка откроет вам машину с новой стороны.
Купить шины Пирелли Пи Зеро Элект в Унече Вы сможете у нас в интернет магазине!
Шины Pirelli P Zero Elect отзывы всего 30 шт
О, вот это я понимаю резина! Раньше ездила на Continental те быстрее стирались. Pirelli Elect тверже, но износ меньше. Зацепы в поворотах просто сказка. Но на грунтовке я бы не советовала, визжат как резаные. Дождь не страшен лужи глотает отлично. Минус цена. Но для безопасности на мощной машине оно оправдано. Нравится, что есть индикатор износа, очень удобно.
Ох, ребята, это песня! До этого ставил Pirelli P Zero обычные. Эти Elect космос. На сухом асфальте держак будто клеем намазано. В поворот вхожу на 90 км/ч, и ни малейшего срыва. Шум? Если у вас Мерс с двойными стёклами вы его не услышите. Пробег 12 тысяч следов износа нет. Для премиума идеальный выбор.
Нууу, как сказать... мощно, но сыровато. Для электромобиля с тягой в 700+ ньютонов держат хорошо, это факт. Но в управлении я ожидал большего понятности. Они как будто резиновые да. На пределе аквапланируют чуть раньше, чем хотелось бы. Может, я придираюсь, ведь на обычных шинах я бы уже в кювете был. Для повседневной езды топ. Для трека я бы задумался. Хорошее соотношение цена/качество.
Ну не знаю... Все хвалят, а я не поняла. Да, сцепление хорошее. Но вибрация на руль передаётся сильнее чем на старых шинах. Может давление неправильное, 2.5 накачала. Разгон вялый стал если честно хотя может показалось. Тихие? Ну, гудят на асфальте 800 км от Москвы. Для Лифа с его 150 лошадями дороговато. Нейтрально.
Боже, как я их полюбила! Нет, правда, машина просто встала на рельсы. Повороты на скорости это кайф. Раньше у меня были китайские шины Боже, какая разница. Тормозит просто отлично, даже в ливень. Шумноваты, но музыку врубаешь погромче и норм. Износились за 20 тыщ на 2 мм для такой тяжелой батареи терпимо. Ставлю 9 из 10.
Купил на замену штатному Hankook. Разница небо и земля! Kia стала ехать как влитая. Никаких вибраций на скорости, хотя диски не идеально отбалансировали. Расход энергии даже упал на 2% вот что значит низкое сопротивление качению. В дождь не тупит, тормозит уверенно. Из минусов жестковата для наших дорог. Но для тех, кто ценит управляемость маст. Ставлю твердую 9.
Ребята, вопрос к знающим. Поставил P Zero Elect на свой Ионик, по городу летает, но на трассе при сильном боковом ветре стало напряжно? Раньше на штатном Nexen такого не было. Может это шина такая жесткая, что все неровности передает? Но при этом аквапланирования как не бывало. Смешанные чувства. Для активной езды огонь, для дальняка не уверен. Поживем увидим. Пока 7 из 10.
Ребята, кто на кросовке, не смотрите что она Elect. На Куге встала как родная. Резина мягкая, грыжи не вылезли после пары ям. На трассе ведет себя уверенно даже когда лужи большие. Расход бензина не изменился. Сделал тысяч 7 км. Из минусов быстро забивается камешками, если по грунтовке ездить. Мелочь, но неприятно. В целом доволен.
Я человек пожилой, купил эти покрышки для своего Мерседеса. Что могу сказать? Катятся они хорошо, конечно, накат отличный экономия заряда заметна. Но вот жестковаты. На наших ямах каждая трещинка чувствуется. И еще когда лужа большая руль чуть дергает, хотя система стабилизации молчит. Может, давление надо было другое ставить? Сомневаюсь пока. В целом, для немца норм но не фонтан.
Отличная резина, хоть и дорогая. Для электрического Volvo с его моментом спасение. Никаких пробуксовок, даже если в пол вдаришь на светофоре. Расход энергии не увеличился, а вот управляемость преобразилась. Машина стала более собранная. Но! Очень боюсь за боковину у нас во дворе ямы страшные уже один грыжа появился. Может, я просто невезучий. В остальном шик.

